Yksivaiheinen sähkönsyöttö on yleinen useimmissa kotitalouksissa, ja se koostuu kahdesta kaapelista, yhdestä vaiheesta ja yhdestä nollasta. Sitä vastoin kolmivaiheinen syöttö koostuu neljästä kaapelista, kolmesta vaiheesta ja yhdestä nollasta.
Kolmivaihevirta voi tuottaa suuremman tehon, jopa 36 KVA, verrattuna yksivaiheiseen maksimitehoon 12 KVA. Sitä käytetään usein liike- tai liiketiloissa tämän lisääntyneen kapasiteetin vuoksi.
Valinta yksivaiheisen ja kolmivaiheisen välillä riippuu halutusta lataustehosta ja sähköajoneuvon tyypistä tailaturi pinokäytät.
Ladattavat hybridiajoneuvot voivat ladata tehokkaasti yksivaiheisella virtalähteellä, jos mittari on tarpeeksi tehokas (6-9 kW). Sähkömallit, joissa on korkea latausteho, voivat kuitenkin vaatia kolmivaiheisen virran.
Yksivaiheinen syöttö mahdollistaa latausasemat, joiden kapasiteetti on 3,7 KW - 7,4 KW, kun taas kolmivaiheinen tukiEV laturi11 kW ja 22 kW.
Siirtyminen kolmivaiheiseen on suositeltavaa, jos ajoneuvosi vaatii nopeampaa latausta, mikä lyhentää latausaikaa merkittävästi. Esimerkiksi 22 kWlatauspistetarjoaa noin 120 km kantaman tunnissa, kun 3,7 kW:n asemalla on vain 15 km.
Jos sähkömittarisi sijaitsee yli 100 metrin päässä asunnostasi, kolmivaiheinen voi auttaa minimoimaan etäisyydestä johtuvia jännitehäviöitä.
Vaihtaminen yksivaiheisesta kolmivaiheiseen voi vaatia työtä riippuen olemassa olevastasähköauton lataus. Jos sinulla on jo kolmivaiheinen syöttö, teho- ja tariffisuunnitelman säätäminen saattaa riittää. Jos koko järjestelmäsi on kuitenkin yksivaiheinen, tarvitaan suurempi peruskorjaus, joka aiheuttaa lisäkustannuksia.
On tärkeää huomata, että mittarin tehon lisääminen kasvattaa sähkölaskusi tilausosuutta sekä laskun kokonaissummaa.
Nyt iEVLEAD EV -laturit ovat yksi- ja kolmivaiheisia, kansikotitalouksien latausasemat ja kaupalliset latauspisteet.
Postitusaika: 18.1.2024