Vaikka on olemassa tutkimusta, joka osoittaa, että usein nopea (DC) lataus voi jonkin verran hajottaa akun nopeammin kuinAC -lataus, vaikutus akun Heathiin on erittäin vähäinen. Itse asiassa DC -lataus lisää vain akun heikkenemistä keskimäärin noin 0,1 prosenttia.
Akkukaivolla on enemmän tekemistä lämpötilanhallinnan kanssa kuin mikään muu, koska litium-ionin (Li-ion) akut ovat herkkiä korkeille lämpötiloille. Onneksi moderniEVSPidä sisäänrakennetut lämpötilanhallintajärjestelmät akun suojaamiseksi, jopa nopean latauksen.
Yksi yleinen huolenaihe on nopea latauksen vaikutukset akun huononemiseen - ymmärrettävä huolenaihe, kun otetaan huomioonEV -laturitValmistajat, kuten Kia ja jopa Tesla, suosittelevat nopean latauksen käyttöä joidenkin mallien yksityiskohtaisessa kuvauskuvauksessa.
Joten mikä tarkalleen on nopea lataus akkuun, ja vaikuttaako se akun terveyteen? Tässä artikkelissa hajoamme, kuinka nopeasti lataus toimii ja selitämme, onko se turvallista käyttää EV: lle.
Mikä onnopea lataus?
Ennen kuin yritämme vastata, onko nopea lataus turvallista EV: lle, meidän on ensin selitettävä, mikä nopea lataus on ensisijaisesti. Nopea lataus, joka tunnetaan myös nimellä taso 3 tai DC -lataus, viittaa nopeimmin käytettävissä oleviin latausasemiin, jotka voivat ladata EV: n muutamassa minuutissa tuntien sijasta.
Tehonlähteet vaihtelevat välillälatausasemat, mutta DC Fast Chargers voi tuottaa 7–50 kertaa enemmän virtaa kuin tavallinen vaihtovirta -latausasema. Vaikka tämä suuri teho on hieno EV: n nopeasti lisäämiseen, se tuottaa myös huomattavaa lämpöä ja voi asettaa akun stressiin.
Nopean latauksen vaikutus sähköautoihin
Joten mikä todellisuus nopean latauksen vaikutuksestaEV -akkuTerveys?
Joissakin tutkimuksissa, kuten Geotabsin tutkimuksessa vuodesta 2020, havaitsivat, että yli kolme vuotta yli kolme kertaa kuukaudessa nopeaa latausta lisääntyivät akun huonontumista 0,1 prosenttia verrattuna kuljettajiin, jotka eivät koskaan käyttäneet nopeaa latausta.
Toinen Idaho National Laboratory (INL) -tutkimus testasi kahta paria Nissan Leafs -yrityksiä, jotka latasivat niitä kahdesti päivässä yli vuodessa. Yhdellä parilla oli vain säännöllinen vaihtovirtaosoitus, kun taas toinen pelkästään käytetty DC -nopea lataus.
Lähes 85 000 kilometrin jälkeen tiellä, pari, joka veloitettiin yksinomaan nopeiden laturien avulla, menetti 27 prosenttia alkuperäisestä kapasiteetistaan, kun taas AC -latausta käytetty pari menetti 23 prosenttia alkuperäisestä akun kapasiteetistaan.
Kuten molemmat tutkimukset osoittavat, säännöllinen nopea lataus vähentää akkujen terveyttä enemmän kuin vaihtovirta-latausta, vaikka sen vaikutus on edelleen melko pieni, varsinkin kun otetaan huomioon akulle vähemmän vaativat kuin nämä ohjatut testit.
Joten, pitäisikö sinun lataamaan nopeasti EV: täsi?
Tason 3 lataus on kätevä ratkaisu nopeasti täydentämiseen liikkeellä, mutta käytännössä todennäköisesti huomaat, että tavallinen vaihtovirtalause vastaa riittävästi päivittäisiä tarpeitasi.
Itse asiassa jopa hitaimman tason 2 latauksen kanssa keskikokoinen EV ladataan silti täysin alle 8 tunnissa, joten nopean latauksen käyttäminen ei todennäköisesti ole päivittäinen kokemus useimmille ihmisille.
Koska DC -nopeat laturit ovat paljon suurempia, kalliimpia asentaa ja vaativat paljon suuremman jännitteen toiminnan, niitä löytyy vain tietyistä paikoista, ja ne ovat yleensä huomattavasti kalliimpia kuin käyttää kuinAC: n julkiset latausasemat.
Nopean latauksen edistysaskeleet
Yhdessä vallankumouksen live -podcast -jaksoissamme Fastnin lataustekniikan päällikkö Roland van der Put korosti, että useimmat nykyaikaiset akut on suunniteltu nopeasti latautuneiksi ja että niissä on integroituja jäähdytysjärjestelmiä, jotta ne voidaan käsitellä nopean latauksen korkeampien tehokuormien käsittelemiseksi.
Tämä on tärkeää paitsi nopealle lataamiselle, myös äärimmäisille sääolosuhteille, koska EV -akku kärsii erittäin kylmästä tai erittäin lämpimästä lämpötilasta. Itse asiassa EVS -akku toimii optimaalisesti kapealla lämpötila -alueella välillä 25 - 45 ° C. Tämän järjestelmän avulla autosi voi jatkaa työskentelyä ja lataamista matalissa tai korkeissa lämpötiloissa, mutta saattaa pidentää latausaikoja, jos lämpötila on optimaalisen alueen ulkopuolella.
Viestin aika: kesäkuu 20-2024