Vaikka on olemassa tutkimuksia, jotka osoittavat, että toistuva nopea (DC) lataus voi heikentää akkua jonkin verran nopeammin kuinAC-lataus, vaikutus akun lämpöön on hyvin vähäinen. Itse asiassa DC-lataus lisää akun heikkenemistä keskimäärin vain noin 0,1 prosenttia.
Akun hyvä käsittely liittyy enemmän lämpötilan hallintaan kuin mikään muu, sillä litiumioniakut (Li-ion) ovat herkkiä korkeille lämpötiloille. Onneksi nykyaikaisinSähköautotniissä on sisäänrakennetut lämpötilanhallintajärjestelmät, jotka suojaavat akkua jopa nopean latauksen aikana.
Yksi yleinen huolenaihe liittyy nopean latauksen vaikutuksiin akun heikkenemiseen – tämä on ymmärrettävääEV laturitvalmistajat, kuten Kia ja jopa Tesla, suosittelevat pikalatauksen säästämistä joidenkin malliensa yksityiskohtaisessa teknisessä kuvauksessa.
Joten mikä on pikalatauksen vaikutus akkuun, ja vaikuttaako se akun kuntoon? Tässä artikkelissa kerromme, kuinka nopea lataus toimii, ja kerromme, onko sitä turvallista käyttää sähköautossasi.
Mikä onnopea lataus?
Ennen kuin yritämme vastata, onko pikalataus turvallista sähköautollesi, meidän on ensin selitettävä, mitä pikalataus on. Pikalataus, joka tunnetaan myös nimellä Level 3 tai DC-lataus, tarkoittaa nopeimpia saatavilla olevia latausasemia, jotka voivat ladata sähköautosi minuuteissa tuntien sijaan.
Tehot vaihtelevat välillälatausasemia, mutta DC-pikalaturit voivat tuottaa 7–50 kertaa enemmän tehoa kuin tavallinen AC-latausasema. Vaikka tämä suuri teho sopii erinomaisesti sähköauton nopeaan täyttöön, se tuottaa myös paljon lämpöä ja voi rasittaa akkua.
Pikalatauksen vaikutus sähköautojen akkuihin
Mihin nopean latauksen vaikutus sitten on?EV akkuterveyttä?
Jotkut tutkimukset, kuten Geotabin vuonna 2020 tekemä tutkimus, havaitsivat, että kahden vuoden aikana yli kolme kertaa kuukaudessa tapahtuva pikalataus lisäsi akun heikkenemistä 0,1 prosenttia verrattuna kuljettajiin, jotka eivät koskaan käyttäneet pikalatausta.
Toisessa Idaho National Laboratoryn (INL) tekemässä tutkimuksessa testattiin kahta paria Nissan Leafiä lataamalla niitä kahdesti päivässä vuoden aikana. Toisessa parissa käytettiin vain tavallista AC-latausta ja toisessa yksinomaan tasavirta-pikalatausta.
Ajettuaan lähes 85 000 kilometriä maantiellä, pelkällä pikalaturilla ladattu pari menetti 27 prosenttia alkuperäisestä kapasiteetistaan, kun taas vaihtovirtalatausta käyttänyt pari menetti 23 prosenttia alkuperäisestä akun kapasiteetistaan.
Kuten molemmat tutkimukset osoittavat, säännöllinen pikalataus heikentää akun kuntoa enemmän kuin AC-lataus, vaikka sen vaikutus on melko pieni, varsinkin kun otetaan huomioon, että todelliset olosuhteet ovat vähemmän vaativia akulle kuin nämä kontrolloidut testit.
Pitäisikö siis ladata sähköautosi nopeasti?
Tason 3 lataus on kätevä ratkaisu nopeaan lataamiseen liikkeellä ollessasi, mutta käytännössä huomaat todennäköisesti, että tavallinen AC-lataus vastaa riittävästi päivittäisiä tarpeitasi.
Itse asiassa, jopa hitain tason 2 latauksella, keskikokoinen sähköauto latautuu silti täyteen alle 8 tunnissa, joten pikalatauksen käyttö ei todennäköisesti ole jokapäiväinen kokemus useimmille ihmisille.
Koska tasavirtapikalaturit ovat paljon isompia, kalliimpia asentaa ja vaativat paljon korkeamman jännitteen toimiakseen, niitä löytyy vain tietyistä paikoista, ja niiden käyttö on yleensä huomattavasti kalliimpaa kuinAC julkiset latausasemat.
Edistys pikalatauksessa
Yhdessä REVOLUTION Live podcast -jaksossamme FastNedin lataustekniikan johtaja Roland van der Put korosti, että useimmat nykyaikaiset akut on suunniteltu pikalataataviksi ja niissä on integroidut jäähdytysjärjestelmät, jotka kestävät nopean latauksen aiheuttaman suuremman tehon.
Tämä on tärkeää nopean latauksen lisäksi myös äärimmäisissä sääolosuhteissa, koska sähköautosi akku kärsii erittäin kylmistä tai erittäin lämpimistä lämpötiloista. Itse asiassa sähköautosi akku toimii optimaalisesti kapealla lämpötila-alueella 25–45 °C. Tämän järjestelmän avulla autosi voi jatkaa toimintaansa ja latautua matalissa tai korkeissa lämpötiloissa, mutta latausaika saattaa pidentää, jos lämpötila on optimaalisen alueen ulkopuolella.
Postitusaika: 20.6.2024