Sähköajoneuvot(EV: t) on tulossa yhä suositumpia, kun useammat ihmiset omaksuvat kestäviä kuljetusvaihtoehtoja. Yksi EV -omistajuuden näkökohta, joka voi olla hieman hämmentävä, on kuitenkin ympäri maailmaa käytettyjä monia latausliitintyyppejä. Näiden liittimien, niiden toteutusstandardien ja käytettävissä olevien latausmoodien ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää vaivatonta latauskokemusta.
Eri maat ympäri maailmaa ovat ottaneet käyttöön erilaisia lataustulppatyyppejä. Katsotaanpa yleisimpiä:
AC -pistokkeita on kahta tyyppiä:
Tyyppi1(SAE J1772): Käytetään ensisijaisesti Pohjois-Amerikassa ja Japanissa, tyypin 1 liittimet sisältävät viiden napaisen mallin. Ne soveltuvat sekä vaihtovirta -lataamiseen, tuottaen jopa 7,4 kW: n tehotasot AC: llä.
Tyyppi2(IEC 62196-2): Tyypin 2 liittimet tulevat Euroopassa hallitsevaksi yksivaiheisiin tai kolmivaiheisiin kokoonpanoihin. Erilaiset variantit tukevat erilaisia latauskapasiteetteja, nämä liittimet mahdollistavatAC -latausvälillä 3,7 kW - 22 kW.
DC -lataamiseen on olemassa kahta tyyppiä pistokkeita:
CCS1(Yhdistetty latausjärjestelmä, tyyppi 1): Tyypin 1 liittimen perusteella CCS Type 1 sisältää kaksi ylimääräistä nastaa DC: n nopean latausominaisuuksien mahdollistamiseksi. Tämä tekniikka voi tuottaa jopa 350 kW voimaa vähentäen huomattavasti yhteensopivia EV: ien latausaikoja.
CCS2(Yhdistetty latausjärjestelmä, tyyppi 2): Samankaltainen kuin tyypin 1 CCS, tämä liitin perustuu tyypin 2 suunnitteluun ja tarjoaa kätevät latausvaihtoehdot eurooppalaisille sähköajoneuvoille. DC: n nopean latausominaisuuksien ollessa jopa 350 kW, se varmistaa tehokkaan latauksen yhteensopiville EV: ille.
CHADEMO:Japanissa kehitetty Chademo -liittimet ovat ainutlaatuinen muotoilu, ja niitä käytetään laajasti Aasian maissa. Nämä liittimet tarjoavat DC -nopean latauksen jopa 62,5 kW: iin, mikä mahdollistaa nopeammat latausistunnot.
Lisäksi ajoneuvojen ja latausinfrastruktuurin yhteensopivuuden varmistamiseksi kansainväliset organisaatiot ovat perustaneet EV -liittimien toteutustandardit. Toteutukset luokitellaan tyypillisesti neljään tilaan:
Tila 1:Tämä peruslataustila sisältää latauksen tavallisen kotimaisen pistorasian kautta. Se ei kuitenkaan tarjoa erityisiä turvaominaisuuksia, mikä tekee siitä vähiten turvallisen vaihtoehdon. Rajoituksensa vuoksi tilaa 1 ei suositella säännölliseen EV -lataamiseen.
Tila 2:Tilan 1 rakennus, moodi 2 esittelee lisäturvallisuustoimenpiteitä. Siinä on EVSE (sähköajoneuvojen toimituslaitteet), joissa on sisäänrakennetut ohjaus- ja suojajärjestelmät. Tila 2 mahdollistaa myös vakiopistorasian lataamisen, mutta EVSE varmistaa sähköturvallisuuden.
Tila 3:Tila 3 uudistaa latausjärjestelmää sisällyttämällä erilliset latausasemat. Se luottaa tiettyyn liitintyyppiin ja sisältää ajoneuvon ja latausaseman väliset viestintäominaisuudet. Tämä tila tarjoaa paremman turvallisuuden ja luotettavan latauksen.
Tila 4:Ensisijaisesti DC-nopean lataamiseen käytetty tila 4 keskittyy suoran voiman lataamiseen ilman aluksen EV-laturia. Se vaatii tietyn liitintyypin jokaiselleEV -latausasema.
Eri liitintyyppien ja toteutusmuotojen lisäksi on tärkeää huomata sovellettava teho ja jännite kussakin tilassa. Nämä eritelmät vaihtelevat alueilla, mikä vaikuttaa nopeuteen ja tehokkuuteenEV -lataus.
Kun EV: n käyttöönotto kasvaa edelleen maailmanlaajuisesti, latausliittimien standardisointihyvyn standardisointia koskevat ponnistelut. Tavoitteena on luoda yleinen latausstandardi, joka mahdollistaa ajoneuvojen saumattoman yhteentoimivuuden ja latausinfrastruktuurin välillä maantieteellisestä sijainnista riippumatta.
Tutustumalla erilaisiin EV-latausliitintyyppeihin, heidän toteutusstandardeihinsa ja lataustilaan, EV-käyttäjät voivat tehdä paremmin tietoisia päätöksiä ajoneuvojen lataamisessa. Yksinkertaistettujen, standardisoitujen latausvaihtoehtojen avulla siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen tulee entistä helpompaa ja houkuttelevampi yksilöille ympäri maailmaa.
Viestin aika: Syyskuu 18-2023